Renault Kangoo 4x4
Η τετρακίνητη έκδοση του Kangoo αναμφισβήτητα ανεβάζει τον πήχη στην κατηγορία των
πολυμορφικών οχημάτων με? επαγγελματικές καταβολές.
Η ΣYNEPΓAΣIA της Renault με τη Nissan επεκτάθηκε και στον τεχνολογικό τομέα, αποφέροντας
καρπούς και για τις δύο εταιρείες. Ήταν αναμενόμενο, λοιπόν, η Renault να κάνει ένα
σημαντικό βήμα αξιοποιώντας την τεχνογνωσία των μηχανικών της ιαπωνικής εταιρείας στην
τετρακίνηση. Έτσι, μετά το πετυχημένο εγχείρημά της να εισάγει τετρακίνηση στο μεγάλο
πολυμορφικό της, το Scenic (RX4), επιχειρεί το ίδιο και με το Kangoo.
Eξωτερικά, οι όποιες σχεδιαστικές διαφοροποιήσεις με τη δικίνητη έκδοση περιορίζονται στο
μέγεθος των πλευρικών προστατευτικών πλαστικών και στους ανασχεδιασμένους καθρέπτες. Από
εκεί και πέρα, η γαλλική εταιρεία έχει τοποθετήσει παχύτερα κρύσταλλα για καλύτερη
ηχομόνωση, ενώ μεγαλύτερα είναι τα μετατρόχια. Ο εκτός δρόμου χαρακτήρας του αυτοκινήτου
τονίζεται και με την «ποδιά», που είναι τοποθετημένη κάτω από τη μάσκα και εκτείνεται
μέχρι τον κινητήρα. H απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί σε σχέση με την προσθιοκίνητη
έκδοση, που μαζί με τους μικρούς προβόλους δίνει στο Kangoo 4x4 μεγάλες εκτός δρόμου
δυνατότητες. Βέβαια, το αυτοκίνητο δεν προορίζεται για extreme καταστάσεις, αλλά κινείται
αξιοπρεπώς σε βατό έδαφος με αρκετές ανωμαλίες.
Υπό κανονικές συνθήκες, η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς. Όταν ένα μέρος της
πρόσφυσης των κινητήριων τροχών χαθεί, μέσω ενός συνεκτικού συμπλέκτη μεταφέρεται ροπή
και στους τροχούς του πίσω άξονα. Ο 16βάλβιδος κινητήρας των 1.600 κ.εκ. είναι γνώριμος
από τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας, με τη διαφορά ότι έχουν γίνει αλλαγές στην
ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα. Έτσι, αποδίδει λιγότερους ίππους (95 ίπποι/5.000
σ.α.λ.) προς χάριν της ροπής, που φτάνει τα 15 χλγμ. στις 3.750 σ.α.λ.
Στο δρόμο, το αυτοκίνητο κινείται σε ικανοποιητικούς ρυθμούς, εν μέρει χάρη στις
ιδιαίτερα κοντές σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων, που καλούνται να αντισταθμίσουν τα
επιπλέον 200 κιλά με τα οποία επιβαρύνεται η τετρακίνητη έκδοση. Mε τη γλώσσα των
αριθμών, το Kangoo 4x4 χρειάζεται 15,5'' για τα 0-100 χλμ./ώρα, ενώ οι αντίστοιχες τιμές
για τις επιταχύνσεις εν κινήσει είναι, για τα 80-110 χλμ./ώρα, 10,8'' με 4η και 15,5'' με
5η. Σε ικανοποιητικά επίπεδα κυμάνθηκε και η κατανάλωση της δοκιμής μας, που δεν ξεπέρασε
τα 13,1 λίτρα, παρά τη μέτρια αεροδυναμική, η οποία έχει αρνητικές επιπτώσεις ιδιαίτερα
στις υψηλές ταχύτητες.
Σίγουρα τα προσόντα του τετρακίνητου Kangoo θα προσελκύσουν αγοραστές με αυξημένες
οικογενειακές υποχρεώσεις, οι οποίοι θέλουν να κινηθούν και εκτός ασφάλτου. Και τα 19.000
ευρώ που κοστίζει αναμφισβήτητα το κάνουν ακόμα πιο ελκυστικό._ 4T
KINHTHPAΣ: 1.598 κ.εκ., 95 ίπποι/5.000 σ.α.λ., 15,0 χλγμ./3.750 σ.α.λ.
EΠIΔOΣEIΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 15,5 δλ., 0-1.000 μ.: 37,0 δλ., 60-80 χλγμ. 4,7 δλ. (με 3η),
80-110 χλμ./ώρα (με 4η): 10,8 δλ., τελική ταχύτητα: 158 χλμ./ώρα
MEΣH KATANAΛΩΣH: 13,1 λίτρα/100 χλμ.
TIMH BAΣIKHΣ EKΔOΣHΣ: 19.000 ευρώ